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    坐擁技術創新和應用推廣兩大優勢,長城汽車領跑氫能新時代

    發布者:阿強來源:

    本篇文章1614字,讀完約4分鐘

    說起新能源汽車,目前大家對純電車、混動車都已經不再陌生,但提到氫燃料汽車,很多人感覺似乎還很遙遠。實際上,這兩年在國家政策的大力支持下,我國氫燃料汽車關鍵技術研發已經取得突破性進展,目前已逐步轉向產業發展新階段。

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    在這方面,長城氫能可謂是一面旗幟。就在不久前的“2023世界智能網聯汽車大會”上,長城氫能產業化發展最新成果重磅亮相,由旗下森林生態重要成員未勢能源和如果科技聯合推出的全新一代液氫重卡,在運營和補能效率方面,實現了液氫系統和燃電系統的即開即停,同時只需10分鐘即可補滿80kg液氫燃料,即使在重載狀態下續航里程也可高達1000公里,再次跑出中國氫能產業發展新高度、新速度。

     

    作為長城控股集團新能源戰略布局之一,未勢能源一直致力于為全球用戶提供專業領先的氫能應用解決方案,圍繞已經掌握的氫能及燃料電池技術、儲氫技術,已完全實現關鍵部件 “自主化”,擁有100%的知識產權。

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    在燃料電池技術領域,未勢能源推出的“第二代高性能膜電極(MEA)”產品,基于整車需求進行創新性設計,應用超薄膜材和可量產的有序化膜電極技術,通過持續突破技術瓶頸,不斷優化生產工藝,在低鉑技術、高傳質技術、低電密自增濕技術等方面取得重大突破,實現鉑載量≤0.3mg/cm²,功率密度>1.8 W/cm² @0.6V,超越了歐盟GAIA計劃和中國十四五目標 (0.6V, 1.8W/cm²),達到國際先進水平。

     

    在儲氫技術領域,未勢能源推出的 “木星”車載液氫儲氫系統采用“車載液氫超臨界壓力儲供氫技術”,單瓶儲氫質量高達80kg以上,儲氫密度≥8%wt,加氫流量≥8kg/min,綜合性能已達到國際先進水平。 同時,未勢能源研制的70MPa Ⅳ型儲氫瓶,質量儲氫密度均達到6.1wt%,超過美國能源部(DOE)設定的2025年質量儲氫密度目標值5.5wt%,優于當前國際市場主流品牌同類產品指標。

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    此外,未勢能源研制的氫用閥門系列產品,氫氣外漏率均小于0.6Nml/h,安全標準遠超國內外通用標準準則<10Nml/h泄漏指標,并且是國內首個通過歐盟70MPa E-Mark認證的產品,已順利通過耐壓性、泄漏、耐鹽霧、車載環境等多項測試,是長城氫能打破進口壟斷,填補國內細分領域空白,助推國產化替代應用的又一標志性成果。

     

    目前,長城氫能已在國內率先實現并具備整套“氫動力系統”(燃料電池系統、儲氫系統)及核心零部件“多品類”自主研發與規?;a能力,燃料電池發動機產品功率范圍80kW~255+ kW,儲氫系列系統及核心零部件產品成果突破30余款,工作壓力覆蓋35MPa和70MPa,廣泛適用于燃料電池乘用車、商用車(重型卡車、公交客車、冷鏈物流車),可根據客戶實際車型及運營工況需求,提供產品定制化開發與相關綜合服務方案。

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    不僅如此,立足市場需求和用戶痛點,依托氫能及燃料電池領域二十余年的深厚技術積淀,長城氫能還積極拓展多元化應用場景,面向陸運交通、船舶航運、儲能應用、供電供熱等多個領域打造一體化氫動力綜合解決方案,并已配套一汽解放、東風、大運、長征、福田、宇通、南京金龍等多款商用車型(如重卡、客車、轎運車、渣土車、公交車等)投放國內市場,陸續落地了雄安新區、河鋼集團、津西鋼鐵、新天鋼集團、常熟公交、上海臨港公交等多個應用場景,規劃投放示范車輛超千余臺,憑借強硬、優異的產品性能,贏得市場客戶的一致認可與信任。

     

    在全球能源轉型和“雙碳”背景下,氫燃料電池汽車已成為汽車產業未來重要發展方向,長城氫能作為氫燃料電池技術引領者和燃料電池汽車商業化推動者,正在基于氫燃料電池汽車整車應用需求,聚焦關鍵部件和產業鏈發展難題,不斷開展氫能技術攻關和規?;痉兑I,推動氫燃料電池汽車多元化場景應用,助力汽車產業轉型和綠色經濟可持續發展。未來,長城氫能將繼續依托森林生態體系,聚焦氫能全產業鏈發展,力爭通過持續攻關實現氫能技術迭代和產業、產品創新,助推“中國氫能”成為“中國制造”的一面旗幟和名片。

     

     

     

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